Een elektrische auto opladen met zonnepanelen: hoeveel zonnepanelen heeft u nodig?
- Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto?
- Hoeveel zonnepanelen heeft u nodig om uw elektrische auto op te laden?
- Is uw bestaande zonnepanelensysteem geschikt om een elektrische auto op te laden?
- Hoe kunt u besparen door uw elektrische auto met zonnepanelen op te laden?
- Conclusie
- Veelgestelde vragen
Elektrisch rijden verlaagt uw CO₂-uitstoot, maar zonder eigen stroomopwekking blijft u voor het opladen afhankelijk van de stroomprijs. Met zonnepanelen op het dak kunt u een deel van de benodigde stroom zelf opwekken. Zo wordt auto opladen met zonnepanelen een manier om de laadkosten te verlagen en uw woning en auto beter op elkaar af te stemmen. In Nederland komt daar meer bij kijken dan alleen het aantal zonnepanelen. De opbrengst verschilt per seizoen en ook de regels rond salderen en de energiemarkt veranderen. Hoeveel stroom verbruikt uw auto? En hoe groot moet uw zonnepanelensysteem zijn om zowel uw huishouden als uw auto van stroom te voorzien? Deze gids bespreekt ook wanneer een thuisbatterij of een aanpassing aan de laadinstallatie zinvol is en zet de belangrijkste cijfers, berekeningen en technische aandachtspunten op een rij.
Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto?
Voordat u het aantal zonnepanelen bepaalt, moet u eerst het basisverbruik van uw auto kennen. Dat verschilt per model en per rijder. Gewicht en efficiëntie spelen mee, net als uw rijstijl en de routes die u kiest.
Gemiddeld verbruik per 100 km
Een moderne elektrische personenauto komt gemiddeld uit op 15 tot 20 kWh per 100 kilometer. Compacte, gestroomlijnde modellen zoals kleine sedans blijven vaak rond de 15 kWh. Grotere SUV’s en bestelwagens vragen meer. Rijdt u veel op de snelweg, dan loopt het verbruik al snel op tot 20 kWh per 100 km of hoger.
Hoeveel stroom verbruikt u per dag?
Uw dagelijkse stroombehoefte hangt grotendeels samen met de afstand die u aflegt. Voor deze veelvoorkomende rijafstanden gelden ongeveer de volgende gemiddelden:
Korte woon-werkafstand (30 km per dag): circa 4,5 tot 6 kWh per dag.
Gemiddelde woon-werkafstand (50 km per dag): circa 7,5 tot 10 kWh per dag.
Lange woon-werkafstand (100 km per dag): circa 15 tot 20 kWh per dag.
Wat is het jaarlijkse stroomverbruik van een gemiddelde EV?
Zo’n 15.000 kilometer per jaar: dat is waar een gemiddelde Europese EV-rijder op uitkomt. De auto vraagt daarvoor ongeveer 2.250 tot 3.000 kWh. Dat komt bovenop wat uw woning al verbruikt. Wilt u met eigen zonnestroom laden, dan telt u bij het kiezen van de installatie dus zowel de auto als de woning mee.
Hoeveel zonnepanelen heeft u nodig om uw elektrische auto op te laden?
Hoeveel panelen u nodig hebt, ligt niet alleen aan de auto. Het stroomverbruik van uw huishouden speelt net zo goed mee, en ook de opbrengst die u in uw regio van de zon kunt verwachten.
Bepaal het benodigde zonnepaneelvermogen voor uw auto
Stel dat uw elektrische auto jaarlijks 2.500 kWh nodig heeft. Uw installatie moet dan op jaarbasis ongeveer evenveel extra opwekken om dat verbruik te dekken. Gangbare panelen voor woningen hebben een piekvermogen van 400 tot 450 W onder standaardtestomstandigheden (STC).
Tel het stroomverbruik van uw woning erbij op
Uw auto is meestal niet de enige stroomverbruiker. Een gemiddelde eengezinswoning gebruikt jaarlijks ongeveer 3.000 tot 4.000 kWh voor apparaten, verlichting en verwarming en koeling. Met een elektrische auto erbij komt de totale jaarlijkse stroombehoefte uit op 5.250 tot 7.000 kWh.
Bereken de benodigde capaciteit voor Nederlandse omstandigheden
De opbrengst van zonnepanelen hangt af van zonlicht, bewolking en daglengte. Reken daarom met de Nederlandse opbrengst. Als vuistregel levert iedere geïnstalleerde wattpiek (Wp) hier jaarlijks ongeveer 0,85 tot 0,9 kWh op.
Neem een huishouden dat inclusief het opladen van de auto jaarlijks 6.000 kWh verbruikt. De benodigde capaciteit berekent u als volgt.
Deel eerst het jaarlijkse verbruik door de verwachte opbrengst per wattpiek. Bij 6.000 kWh en een opbrengstfactor van 0,88 kWh per Wp komt u uit op ongeveer 6.818 Wp.
Deel dat vermogen vervolgens door het vermogen van één paneel. Bij panelen van 420 W is de berekening 6.818 Wp ÷ 420 W, oftewel ongeveer 16,2 panelen.
Voor dit voorbeeld zijn dus ongeveer 16 tot 17 zonnepanelen nodig om het jaarlijkse verbruik van woning én auto te dekken. Dat betekent niet dat u op elk moment voldoende zonnestroom hebt.
Let op de seizoensverschillen. In Noord-Europa hangt de opbrengst sterk af van het seizoen. Tussen november en februari kan de productie terugvallen tot slechts 10% à 20% van de piek in de zomer. Ook een installatie die op jaarbasis groot genoeg is, levert in de winter vaak niet genoeg. Dan hebt u elektriciteit van het net nodig. In de zomer wekt de installatie juist meer op dan u op dat moment verbruikt.
Is uw bestaande zonnepanelensysteem geschikt om een elektrische auto op te laden?
Hebt u al zonnepanelen? Dan hoeft u niet meteen een compleet nieuwe installatie te laten plaatsen. Controleer eerst hoeveel extra stroom uw huidige systeem kan leveren en of de laadvoorziening geschikt is.
Controleer of uw zonnepanelen voldoende stroom opwekken
Een systeem dat alleen is ontworpen voor het gebruikelijke verbruik van de woning, kan tekortschieten zodra u een elektrische auto gaat opladen. Een installatie van 3.000 Wp die jaarlijks 2.700 kWh opwekt, is daar een voorbeeld van. Overdag kunt u de opgewekte stroom nog steeds gebruiken om te laden. In de winter en op dagen met weinig zon moet u extra elektriciteit van het net afnemen. Extra panelen kunnen de jaarlijkse opbrengst verhogen.
Controleer uw netaansluiting, omvormer en laadpaal
Voor het thuis opladen van een elektrische auto moet u rekening houden met drie belangrijke onderdelen van de installatie:
Netaansluiting: woningen in Nederland hebben doorgaans een eenfasige aansluiting (1x35A) of een driefasige aansluiting (3x25A). Voor een laadpaal van 11 kW wordt meestal een driefasige aansluiting aanbevolen. Zo voorkomt u dat één stroomcircuit te zwaar wordt belast.
Omvormervermogen: De omvormer moet pieken in de stroomopwekking aankunnen zonder dat er opgewekte stroom verloren gaat door begrenzing.
Laadpaal (wallbox): een laadpaal voor thuis heeft doorgaans 3,7 kW bij een eenfasige aansluiting, of 11 kW of 22 kW bij een driefasige aansluiting. Controleer ook of uw groepenkast dynamische load balancing ondersteunt. Die functie past het laadvermogen automatisch aan wanneer andere zware verbruikers, zoals een inductiekookplaat of warmtepomp, aanstaan. Zo voorkomt u overbelasting en laadt u uw auto op zonder onnodig veel stroom tegelijk te gebruiken.
Hoe kunt u besparen door uw elektrische auto met zonnepanelen op te laden?
Minder afhankelijk worden van het net begint bij één ding: de opwekking van zonnestroom zo goed mogelijk afstemmen op uw verbruik. Hoe meer u rechtstreeks van uw eigen panelen gebruikt, hoe minder stroom u hoeft in te kopen.
Laad uw elektrische auto op wanneer de zonnepanelen het meest opwekken
Tussen 11.00 en 15.00 uur leveren zonnepanelen doorgaans de meeste stroom. Laadt u uw auto in die uren op, dan gaat de opgewekte zonnestroom rechtstreeks naar de accu. U hoeft voor die stroom dus minder een beroep te doen op het net, en u beperkt de bijbehorende netkosten.
Stem het opladen met een slimme laadpaal af op de opbrengst van uw zonnepanelen
Slimme laadpalen meten bij de hoofdmeter hoeveel stroom er wordt opgewekt en verbruikt. Ze passen het laadvermogen automatisch aan op het overschot aan zonnestroom. Trekt er bewolking over en zakt de opbrengst? Dan verlaagt de laadpaal het vermogen, zodat u niet onnodig veel stroom van het net haalt. De meeste moderne slimme laadpalen hebben verschillende laadstanden. Met de stand 'Alleen zonnestroom' (Eco-modus) laadt u uitsluitend op overtollige zonnestroom. Wilt u sneller laden, dan combineert de stand 'Boost' (snelladen) zonnestroom met stroom van het net.
Let op de minimale laadstroom bij driefasig laden: volgens IEC 61851 is minimaal 6 A nodig om een elektrische auto op te laden. Bij een eenfasige aansluiting betekent dat minimaal 1,38 kW aan zonnestroom; bij een driefasige aansluiting 4,14 kW. Een laadpaal die automatisch schakelt tussen een- en driefasig laden is daarom aan te raden. Zo blijft u ook op bewolkte dagen in Nederland zoveel mogelijk op zonnestroom laden.
Bewaar overtollige zonnestroom om uw auto later op te laden
De Nederlandse salderingsregeling geldt tot en met 31 december 2026 en stopt op 1 januari 2027 volledig. Veel energieleveranciers rekenen bovendien terugleverkosten. Zelf opgewekte stroom direct gebruiken — om uw auto op te laden of op te slaan in een thuisbatterij — wordt daardoor financieel aantrekkelijker dan terugleveren.
Hebt u al zonnepanelen en wilt u achteraf een thuisbatterij toevoegen? Een AC-gekoppelde oplossing zoals de EcoFlow STREAM AC 5000 sluit rechtstreeks aan op de bestaande wisselstroominstallatie in uw woning.
Plant u een nieuwe installatie of een ingrijpende uitbreiding? Dan biedt een DC-gerichte oplossing zoals de EcoFlow STREAM 5000 de mogelijkheid om geschikte zonnepanelen rechtstreeks aan te sluiten. Ook de opslagcapaciteit is uit te breiden, zodat die aansluit op het stroomverbruik van uw huishouden.
Een thuisbatterij is geen vervanging voor een laadpaal. Of u de opgeslagen energie daadwerkelijk kunt gebruiken om uw auto op te laden, hangt af van het maximale continue uitgangsvermogen van de batterij, het benodigde laadvermogen van de laadpaal en de elektrische installatie van uw woning. Hoeveel u bespaart, verschilt per huishouden. Dat hangt onder meer af van de overtollige zonnestroom overdag, het stroomverbruik in huis en de geldende energietarieven.
Conclusie
Met zonnepanelen op het dak maakt u elektrisch rijden goedkoper en benut u uw eigen duurzame stroom beter. Om te bepalen welke installatie u nodig hebt, brengt u eerst het dagelijkse stroomverbruik van uw auto in kaart. Daarna kijkt u naar de lokale opbrengst van zonnepanelen en of uw bestaande elektrische installatie geschikt is. In Nederland geldt voor de jaarlijkse opbrengst een vuistregel van ongeveer 0,85 tot 0,9 kWh per Wp geïnstalleerd vermogen. Slim laden in combinatie met thuisopslag helpt u overtollige zonnestroom beter te benutten en uw verbruik flexibeler te plannen. Zo wordt u minder afhankelijk van het net. En auto opladen met zonnepanelen maakt elektrisch rijden niet alleen duurzamer, maar ook goedkoper.
Veelgestelde vragen
Heeft u krachtstroom nodig voor een laadpaal thuis?
Nee, een driefasenaansluiting is niet verplicht. Met een eenfaseaansluiting kunt u doorgaans laden met 3,7 kW of onder geschikte omstandigheden 7,4 kW. Voor veel bestuurders is dat voldoende om de auto 's nachts op te laden.
Een driefasenaansluiting met 11 kW is in Nederland wel aan te raden. Daarmee kan uw auto tot ongeveer drie keer sneller laden dan met 3,7 kW en wordt het vermogen over meerdere fasen verdeeld.
Kan een thuisbatterij helpen bij het opladen van een elektrische auto?
Ja. De EcoFlow STREAM AC 5000 kan overtollige zonnestroom overdag opslaan voor later gebruik. Of deze stroom uw auto via de laadpaal kan laden, hangt af van het uitgangsvermogen, het laadvermogen en de elektrische installatie.
Wat gebeurt er met zonnestroom als de accu volledig is opgeladen?
Wanneer zowel de accu van de elektrische auto als de thuisbatterij vol is, wordt overtollige zonnestroom automatisch teruggeleverd aan het elektriciteitsnet. Wordt teruglevering aan het net begrensd, dan kan de omvormer de productie beperken.
Kunnen zonnepanelen ook stroom opwekken zonder direct zonlicht?
Ja. Ook bij bewolkt weer wekken zonnepanelen elektriciteit op met indirect en diffuus daglicht. De opbrengst ligt dan wel lager en kan terugvallen tot ongeveer 10% à 25% van het maximale vermogen.
Hoe kunt u uw elektrische auto opladen tijdens een stroomstoring?
Standaard netgekoppelde omvormers schakelen tijdens een stroomstoring automatisch uit vanwege de verplichte beveiliging tegen eilandbedrijf. Om uw auto ook zonder netstroom op te laden, hebt u een hybride omvormer met EPS-noodstroom- of back-upfunctie nodig, een compatibele thuisbatterij en een aparte aansluiting voor de noodstroomvoorziening van de laadpaal.