Batterie lithium fer phosphate et inconvénients : que faut-il savoir ?
Vous vous interrogez sur la batterie lithium fer phosphate et ses inconvénients ? Vous avez raison de vous poser les bonnes questions avant d'acheter. Car, si elle est fiable et durable, cette batterie présente aussi quelques limites qu’il est important de connaître.
Dans ce guide, on vous explique quels sont les véritables inconvénients des batteries LFP et comment ils peuvent impacter votre usage. Découvrez également notre comparatif avec les autres technologies disponibles !
Quels sont les véritables inconvénients de la batterie lithium fer phosphate ?
Parmi ses inconvénients, la batterie lithium fer phosphate - LFP ou LiFePO4 - présente une densité énergétique faible, une courbe de tension particulière et des performances sensibles au froid.
Même si elle est réputée pour sa fiabilité, la batterie lithium fer phosphate et ses inconvénients peut vous imposer certaines limites.
Une densité énergétique plus faible que les autres batteries lithium-ion
Le principal inconvénient de la batterie lithium fer phosphate réside dans sa densité énergétique, généralement comprise entre 90 et 120 Wh/kg, contre 200 à 250 Wh/kg pour la batterie lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt) ou NCA (nickel-cobalt-aluminium).
Cela signifie qu’à capacité égale, une batterie LFP sera plus lourde et volumineuse, ce qui peut être un frein pour les applications où la compacité et le poids sont essentiels, comme certains véhicules électriques haut de gamme ou appareils électroniques portables.
Bon à savoir : Pour une utilisation stationnaire ou semi-mobile, comme avec une station électrique portable EcoFlow, l’inconvénient du surpoids est largement compensé par sa durée de vie et sa stabilité. |
Une tension nominale plus basse et une courbe de charge plus plate
Les batteries LiFePO4 ont une tension nominale de 3,2V par cellule, contre 3,6V pour les autres technologies. Cela signifie qu’à volume équivalent, elles délivrent légèrement moins de puissance.
Mais surtout, leur courbe de charge est très stable, presque plate. Cela complique un peu la tâche du système de gestion de batterie (BMS) pour estimer précisément le niveau de charge, en particulier en dessous de 95 %.
Un BMS mal calibré peut afficher un pourcentage de charge imprécis. Pour rétablir les repères, il est souvent recommandé de recharger jusqu’à 100 % régulièrement. Or, ce type de recharge fréquente est à éviter pour préserver la longévité d’une batterie.
Bon à savoir : Les kits solaires avec batterie EcoFlow STREAM embarquent un BMS intelligent qui corrige ce souci de charge automatiquement. |
Une capacité réduite en cas de froid extrême
La batterie lithium fer phosphate a l’inconvénient de ne pas aimer le froid. Cependant, elle s’en sort mieux que d'autres technologies. À -20°C, sa capacité chute d’environ 20 %, là où les batteries au plomb tombent à moins de 30 % de capacité utilisable.
Si vous vivez ou voyagez dans des zones très froides, il faudra veiller à garder votre batterie à une température modérée (dans un van chauffé ou un caisson isolé).
Bon à savoir : Les stations électriques portables EcoFlow, notamment l’EcoFlow DELTA Pro, sont équipées de batteries LFP disposant d’un système de préchauffage automatique, justement conçu pour pallier ce point faible. |
Les inconvénients d’une batterie LFP sont-ils gênants pour un usage solaire ou nomade ?
Si vous optez pour une batterie lithium fer phosphate, ses inconvénients n’empêchent en rien un usage solaire ou nomade. Tout simplement parce que les limites techniques sont largement compensées par la fiabilité, la sécurité et la longévité de cette technologie.
En solaire fixe, la stabilité prime sur la compacité
Dans une installation solaire domestique ou hors réseau, l’espace et le poids ne sont généralement pas des contraintes. Ce qui compte, c’est :
la durée de vie ;
la sécurité ;
la capacité à encaisser des cycles de charge profonds.
Malgré ses inconvénients, la batterie lithium fer phosphate surpasse toutes les autres technologies puisqu’elle offre jusqu’à 6 000 cycles à 80 % de profondeur de décharge. De plus, contrairement aux batteries plomb-acide, elle n’a pas besoin d’entretien.
Vous pouvez stocker votre énergie solaire en toute tranquillité, sans craindre une usure rapide ou des risques d’emballement thermique. C’est d’ailleurs pour cela que la majorité des kits solaires EcoFlow utilisent cette technologie, pensée pour durer plus de 10 ans.
En mobilité, le poids reste un facteur… mais pas un frein
C’est dans les usages nomades que la densité énergétique plus faible pourrait sembler pénalisante. Une batterie LFP est plus lourde qu’une NMC à capacité équivalente. Cela peut être un critère si vous cherchez à minimiser le poids de votre équipement.
En revanche, vous gagnez :
une plus grande résistance aux chocs et vibrations (très utile en van par exemple) ;
une très faible autodécharge ;
une utilisation complète de la capacité annoncée.
Bon à savoir : Les batteries solaires EcoFlow équipées de la technologie LFP sont optimisées pour la compacité et parfaitement adaptées à la mobilité. Elles sont compatibles avec tous nos panneaux photovoltaïques. |
En site isolé ou en autonomie, la fiabilité passe avant tout
Quand vous êtes loin du réseau, que ce soit en pleine nature, sur un chantier ou dans une tiny house, vous avez besoin d’un système solide, autonome et sans surprise.
La batterie lithium fer phosphate, inconvénients pris en compte, est idéale dans ce genre de situation : elle encaisse les cycles quotidiens, les décharges profondes, les montées en température, tout cela sans perdre en performance.
Bon à savoir : Une batterie LFP couplée à une station solaire comme l’EcoFlow DELTA Pro ou l’EcoFlow RIVER 2 Pro, vous offre une autonomie fiable, durable et une vraie tranquillité d’esprit, même hors réseau. |
Comment se compare la batterie lithium fer phosphate avec les autres technologies ?
Face aux modèles lithium-ion NMC, plomb-acide ou lithium-cobalt (LCO), la batterie LFP se distingue par sa stabilité, sa durée de vie et sa sécurité, malgré une densité énergétique plus faible.
Pour vous aider à faire le bon choix, voici un comparatif simplifié de ces différentes technologies.
LFP vs NMC : la stabilité plutôt que la densité
Les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) sont aujourd’hui très répandues, notamment dans les véhicules électriques. Leur grande force, c’est leur haute densité énergétique. Elles sont plus compactes et plus légères que les batteries LFP.
Mais cette performance a un coût :
elles chauffent plus ;
elles sont moins stables chimiquement ;
leur durée de vie est plus courte (souvent 1 000 à 1 500 cycles seulement).
À moins d’avoir besoin d’un format ultra-compact, la LFP est bien plus rassurante et durable dans un contexte solaire ou nomade.
LFP vs batteries au plomb : une évolution à tous les niveaux
Les batteries plomb (AGM, GEL, etc.) sont peu coûteuses, mais c’est à peu près leur seul avantage. Elles sont lourdes, lentes à charger et surtout limitées à une profondeur de décharge de 50 % (au-delà, leur durée de vie s’effondre).
Une batterie plomb de 100Ah vous offrira en réalité seulement 50Ah utiles, contre 90 à 100Ah réels avec une batterie LFP !
LFP vs LCO : plus sûr, moins compact
Les batteries au lithium-cobalt (LCO) ont une excellente densité d’énergie, ce qui les rend populaires dans l’électronique portable (smartphones, ordinateurs portables...).
Mais leur chimie est hautement instable : elles sont sensibles à la chaleur, aux surcharges et peuvent provoquer des incendies ou explosions en cas de mauvaise gestion. De plus, leur durée de vie est faible (500 à 1 000 cycles).
Pour une application mobile grand public ou solaire, le risque n’en vaut pas la peine. Mieux vaut une batterie lithium fer phosphate avec ses inconvénients, bien plus sécurisée et durable.